Nicht dass mir das Segeln im Blut läge. Mit 63 Jahren zog ich ein spätes sechsmonatiges Sabbatical in Kopenhagen ein. Da entstand die Idee, Segeln zu lernen. Ich besuchte Segelkurse in Kiel und schaffte in zwei Anläufen den deutschen «Sportküsten Schifferschein». Küstenschein heisst er darum, weil man nicht mehr als 12 Seemeilen vom Festland weg darf.

Bei meinem ersten Einsatz als Skipper mit einer kleinen Crew (die mehr praktische Segelerfahrung hatte als ich), realisierte ich, dass ich streng genommen von Punta Ala aus nicht mal auf die Insel Elba hätte übersetzen dürfen, weil es schon schon nach Porto Azzurro etwa 14 Seemeilen waren.

2015 beschloss ich, den Schweizer Hochseeschein – heute heisst das «Swiss Certificate of Competence for Ocean Yachting» – zu erwerben, um mir solche «Schikanen» zu ersparen. Da ich vom deutschen Küstenschein einige Vorkenntnisse hatte, meldete ich mich für einen ca. 3-monatigen CCS-Intensivkurs an, wo ich hin und wieder ans Limit gehen musste. Die Prüfung zog sich über etwa 7 Stunden hin (andere waren früher fertig oder hatten resigniert), war happig aber machbar. Im gleichen Jahr machte ich noch den Funkerschein, korrekt gesagt das «Beschränkt gültige Betriebszeugnis für die Sportschifffahrt (SRC)».

Das Jahr darauf musste ich – schon im Besitze des Küstenscheins – noch den Segel-Grundkurs auf dem Bodensee nachholen. Den Motorboot-Führerschein hatten meine Frau und ich schon früher gemeinsam gemacht. In diesem Sommer hatten wir ein Ferienhaus am Bodensee, zu dem auch eine 470-er-Jolle gehörte. Als ich das erste Mal mit der Jolle kenterte, wurde mir klar, wie sehr ich segeltechnisch das Pferd vom Schwanz her aufgezäumt hatte.